ขอสงวนสิทธิ์

บทความที่คัดลอกมาในรายงานเว็บไซต์นี้เกี่ยวกับสถานะของอุตสาหกรรมที่เห็นจากสื่อกระแสหลักและไม่จำเป็นต้องสะท้อนความเห็นของเจ้าหน้าที่ของชายฝั่ง ILWU ที่เกิดขึ้นในกอง

โพสต์ล่าสุด

ปัญหาการขาดแคลนรถราง blunts เสนอราคากลับมา Puget Sound พอร์ต '

จากบลูมเบิร์ก:

BNSF rail cars Bakken oil


ในสหรัฐอเมริกาส่งสินค้าทางเรือของเมล็ดถ่านหินและสินค้าโภคภัณฑ์อื่น ๆ ได้บอกกับหน่วยงานกำกับดูแลในการให้บริการที่ไม่ดีจาก BNSF เป็นเจ้าของโดยวอร์เรนบัฟเฟตอิงค์ Berkshire Hathaway พื้นผิวคณะกรรมการคมนาคมของสหรัฐฯในเดือนมิถุนายนได้รับคำสั่งทางรถไฟเพื่อรายงานแผนสำหรับการแก้ไข backlogs

Seattle และทาโคมาจะถูกขัดขวางในการผลักดันของพวกเขาที่จะฟื้นส่วนแบ่งการตลาดจากแคนาดาเป็น railcars ลิขิตให้การคุ้มกันอย่างแน่นหนานั่งไม่ได้ใช้งานบนแทร็กในสหรัฐอเมริกาแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ

แม้ในขณะที่พอร์ตในวอชิงตัน Puget Sound ตกลงที่จะรวมการดำเนินงานหลังจากศตวรรษของการแข่งขัน 40 พับการเจริญเติบโตในการจัดส่งน้ำมันดิบจากแหล่งน้ำมัน Bakken ถูกรัด บริษัท สร้างทางรถไฟหลักของภูมิภาค BNSF รถไฟ จำกัด ก่อให้เกิดความล่าช้าว่า ได้ช่วยให้อัตราการเข้าชมการเปลี่ยนไปใช้ท่าเรือแออัดน้อยในแคนาดา ในเดือนกันยายนที่มากที่สุดเท่าที่ 150 คันเม็ดซ้อนขึ้นมาในหลารถไฟบริเวณใกล้เคียงกล่าวว่าเดล Frazier, ผู้จัดการของซีแอตเติอิงค์กลุ่มการจัดส่งสินค้า

ติดขัดเป็นส่วนหนึ่งของคอขวดทั่วประเทศที่ได้นำไปสู่​​การร้องเรียนจากเกษตรกรและการตรวจสอบข้อเท็จจริงจากหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางจะแทรกซ้อนความพยายามพอร์ต 'ที่จะย้อนกลับการสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดไปยังท่าเรือของประเทศแคนาดาที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย​​มากขึ้นสำหรับการจัดส่งทางรถไฟ

เพิ่มเติมได้ที่บลูมเบิร์ก

Facebook อีเมล์ ส่วนแบ่ง

ค้นหาข่าวอื่น ๆ ในหัวข้อนี้ได้โดยคลิกที่แท็กและหมวดหมู่ที่สำคัญคำพูดดังกล่าวข้างต้น