Renúncia

Os artigos extraído neste sítio: relatório sobre o estado da indústria, como visto pela grande mídia, e não refletem necessariamente a opinião dos diretores da Longshore Divisão ILWU Coast.

Fotos aéreas de portos mostrar o que a PMA não quer que o público possa ver

As seguintes fotografias mostram, como ILWU Presidente Internacional Bob McEllrath disse em um recente lançamento de notícias , que existem hectares de asfalto à espera para os recipientes que se sentam em dezenas de navios à espera de ser descarregado nos portos de Los Angeles e Long Beach, e suficiente espaço para milhares de contentores nas docas.

A PMA tem disse à imprensa que os portos estão cheios demais para receber a carga, mas as fotos contam outra história. E embora as docas são claras, a cadeia de transporte (aperto intermodal de trens de energia exportação e escassez chassis) permanece congestionado devido a fatores fora do escopo do ILWU.

Fotos tiradas sábado, 6 de fevereiro, 2015, às 94 e LB LBCT, por uma equipe de trabalhadores portuários: Pilot Rollo Hartstrom do Local 13, e fotógrafo Bill Kirk do local 94.

Em meados de janeiro, PMA alegou que havia uma falta de espaço de cais para contêineres, e é eliminado no turno da noite em muitos portos.

"PMA está deixando navios no mar e afirmando que não há espaço nas docas, mas há hectares de asfalto à espera para os recipientes sobre esses navios, e centenas de trabalhadores portuários prontos para descarregá-los", disse McEllrath. "Os empregadores estão deliberadamente o agravamento da crise congestionamento existente para ganhar a mão superior na mesa de negociação."

Fotos do sindicato de terminais marítimos no sul da Califórnia que mostram grandes extensões de espaço que caberia facilmente milhares de contentores.

O PMA é uma associação patronal cuja maior membros incluem sediado na Dinamarca Maersk Line, OOCL sediada em Taiwan Evergreen Marinho, baseado no coreana Hanjin Shipping, ICTSI baseada em Filipinas, com sede no Japão NYK Line, com sede em Hong Kong, COSCO com base na China, e outras entidades patronais com sede em França, na Noruega e em todo o mundo.

O Longshore e Armazém União Internacional tem sede em San Francisco, Califórnia., E está negociando um contrato que cobriu trabalhadores portuários em 30 portos da Costa Oeste, na Califórnia, Oregon e Washington desde 1934.

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