Zrzeczenie się

Artykuły fragmentem tego raportu miejscu na stan przemysłu widziana przez główne media, i nie muszą odzwierciedlać opinii funkcjonariuszy ILWU Coast Longshore Division.

Zdjęcia lotnicze z portów pokazać co PMA nie chce publicznej, aby zobaczyć

Poniższe zdjęcia pokazują, jak ILWU Międzynarodowy Prezydent Bob McEllrath powiedział w niedawnym komunikacie prasowym , że istnieją akrów asfalt czeka na pojemnikach, które siedzą na dziesiątki statków oczekujących na rozładunek w portach Los Angeles i Long Beach, i wystarczające miejsca dla tysięcy kontenerów w dokach.

PMA powiedział mediom, że porty są zbyt pełni do odbioru ładunku, ale zdjęcia mówią co innego. I choć doki są jasne, łańcucha transportu (squeeze intermodalny z pociągów i braku energii eksport podwozia) pozostaje zatłoczonych z powodu czynników zewnętrznych zakresu ILWU.

Zdjęcia zrobione w sobotę, 06 lutego 2015, w LB 94 i LBCT, przez zespół pracowników dokerów: Pilot Rollo Hartstrom z Local 13, i fotograf Bill Kirk z Local 94.

W połowie stycznia, PMA twierdził, że brak było miejsca dokowania pojemników, i to wyeliminować nocne zmiany na wielu portów.

"PMA opuszcza statków na morzu i twierdząc, że nie ma miejsca w dokach, ale są hektary asfaltu po prostu czeka na pojemnikach na tych statkach, i setki pracowników dokerów gotowych je rozładować," powiedział McEllrath. "Pracodawcy są celowo pogorszenie istniejącego kryzysu przeciążenia zdobyć przewagę przy stole negocjacji".

Unii zdjęcia terminali morskich w południowej Kalifornii, które pokazują duże obszary przestrzeni, które łatwo dopasować tysięcy kontenerów.

PMA jest stowarzyszeniem, którego członkowie największy pracodawca to Dania oparte Maersk Line, OOCL tajwański Evergreen Marine, koreański oparte Hanjin Shipping, ICTSI oparte na Filipiny, Japonia oparte NYK Line Hongkongu, COSCO Chiny oparte, i innych pracodawców z siedzibą w Francji, Norwegii i na świecie.

Międzynarodowy Longshore i Warehouse Unia opiera się w San Francisco w Kalifornii. I negocjuje kontrakt, który pokryty pracowników w 30 portów Dokerów West Coast w Kalifornii, Oregon i Waszyngton od 1934 roku.

Udział

Znajdź inne wiadomości na ten temat, klikając tagów i kategorii słów kluczowych powyższych.