면책 조항

기사는 주류 미디어에 의해 본 산업의 상태에이 사이트의 보고서에서 발췌, 반드시 ILWU 해안되는 연안 부문의 임원의 의견을 반영하지 않습니다.

포트의 공중 사진은 PMA가 대중이보고 싶어하지 않는 것을 보여

ILWU 국제 회장 밥 McEllrath는 말했다으로 다음 사진은 보여 최근 보도 자료 가 로스 앤젤레스와 롱 비치 항구에서 언로드 할 수 기다리고 선박의 수십에 앉아 컨테이너를 기다리고 아스팔트 에이커는, 충분한 것을, 부두에 컨테이너 수천 공간.

PMA는 포트가화물을받을 너무 가득 차있는 미디어를 말했지만, 사진은 또 다른 이야기. 부두가 분명하지만 그리고, 수송 체인 (수출 에너지 기차와 섀시 부족에서 일관 압박은) 인한 ILWU의 범위의 외부 요인에 혼잡 남아있다.

지역 94 지역 (13) 파일럿 롤로 Hartstrom을, 사진 작가 빌 커크 : 사진이되는 연안 노동자들로 구성된 팀에 의해, LB 94 LBCT에서 2015년 2월 6일 (토요일)을 촬영.

월 중순에, PMA는 컨테이너 부두 공간의 부족이라고 주장하고, 많은 항구에서 야간 근무를 제거.

"PMA는 바다에서 배를 떠​​나 부두에는 공간이 없다 주장하지만, 단지 그 선박에 컨테이너를 기다리고 아스팔트 에이커하고 언로드 할 준비가되는 연안 노동자 수백가있다"McEllrath 말했다. "고용주가 의도​​적으로 협상 테이블에서 우위를 얻기 위해 기존의 혼잡 위기를 악화된다."

쉽게 용기의 수천에 딱 맞는 공간의 대형 책자를 보여 남부 캘리포니아에서 해양 터미널의 노동 조합의 사진.

PMA는 누구의 가장 큰 회원 덴마크 기반 머스크 라인을 포함 고용주 협회, 대만의 에버그린 마린, 한국어 기반 한진 해운, 필리핀 기반 ICTSI, 일본 기반의 NYK 라인, 홍콩의 OOCL, 중국 기반의 COSCO, 다른 고용주는 전 세계적으로 프랑스,​​ 노르웨이에 본사를 둔.

국제되는 연안 및 창고 연합 (EU)은 샌프란시스코, 캘리포니아. 기반으로, 1934 년부터 캘리포니아, 오레곤과 워싱턴에서 30 일 서부 해안 항구에서되는 연안 노동자를 커버하고 계약을 협상한다.

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