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Fotos aéreas de puertos muestran lo que el PMA no quiere que el público vea

Las siguientes fotografías muestran, como dijo ILWU Presidente Internacional Bob McEllrath en un comunicado de prensa reciente , que hay acres de asfalto en espera de los contenedores que se sientan en decenas de barcos que esperan para ser descargado en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, y suficiente espacio para miles de contenedores en los muelles.

El PMA ha dicho a los medios de comunicación que los puertos son demasiado lleno para recibir la carga, pero las fotos contar otra historia. Y aunque los muelles son claras, la cadena de transporte (squeeze intermodal de trenes de energía de las exportaciones y la escasez chasis) se mantiene congestionada debido a factores fuera del alcance de la ILWU.

Fotos tomadas Sábado, 06 de febrero 2015, a las 94 y LB LBCT, por un equipo de los estibadores: Piloto Rollo Hartstrom de Local 13, y fotógrafo Bill Kirk de Local 94.

A mediados de enero, la PMA afirmó que había una falta de espacio en el muelle de contenedores, y se eliminó el turno de noche en muchos puertos.

"PMA está dejando barcos en el mar y afirmando que no hay espacio en los muelles, pero hay acres de asfalto a la espera de los contenedores en los barcos, y cientos de estibadores listos para descargarlos", dijo McEllrath. "Los empleadores están empeorando deliberadamente la crisis congestión existente para ganar la mano en la mesa de negociación."

Las fotos de la Unión de las terminales marítimas del sur de California que muestran grandes extensiones de espacio que se adapten fácilmente miles de contenedores.

El PMA es una asociación empleador cuyos miembros incluyen más grande Maersk Line con sede en Dinamarca, OOCL con sede en Taiwan Evergreen Marine,, ICTSI con sede en Filipinas, Línea NYK con sede en Japón, basada en Hong Kong Hanjin Shipping basada Corea, COSCO con sede en China, y otros empleadores basan en Francia, Noruega y en todo el mundo.

El Longshore and Warehouse Unión Internacional tiene su sede en San Francisco, Calif., Y está negociando un contrato que ha cubierto los estibadores en 30 puertos de la Costa Oeste de California, Oregon y Washington desde 1934.

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